第一年规划分成三阶段
策略一：两条腿走路——政府和消费者
策略二：平面媒体为主，网络媒体为辅
策略三：母题设置，多点开花

一、社会层面。主题：无障碍
1、城市管理：交通问题是最严重的现代城市病。解决不了交通问题，城市就不可能走向绿色，也不可能走向和谐。
线上宣传：以“日本无障碍出租车”和“NV200成为未来10年纽约出租车唯一指定用车”为由头，围绕城市交通中的污染、拥堵、安全等多方面的问题，组织一系列分析现状、成因、解决方案的文章。指向环保、绿色、可持续发展的城市之路。
公车消费（关于公车消费针砭时弊的文章。如公车消费之怪现象；公车畸形消费观；人大代表、政协委员相关提案）；
政府采购（政府采购体制改革）；
交通拥堵现状（如以普通上班族平均上下班的通勤时间，看交通拥堵状况；交通协会、汽车协会等分析文章）；
治理交通拥堵方案（如加强交通规划，优先配置公共交通资源，政府资金、政策支持等）；
出租车现状（如以一个外地人的视角，从机场打的的经历；在日本乘坐出租车的经历；政府管理机构如交委、出管办、交警等以及出租车协会相关负责人分析文章）；
改革现行出租车管理体制（如打破地方保护主义）；
倡议差异化公共交通服务产品，配置无障碍出租车。
线下活动建议：与当地财政局联合举办“郑州日产杯”政府采购摄影大赛；组织“和谐与宜居”类似主题研讨会或论坛。

2、城市人文关怀：公共交通领域缺乏对行动不便人群（老人、残障人士、行李笨重的人等因为任何原因导致行动不便的人）的关照。
     线上宣传：围绕出行有障碍的硬件、软件的现状、案例，组织一系列出行无障碍的解决方案文章。
硬件：城市便捷设施：盲道、残疾人通道……；出行工具
     软件：尊老扶幼的社会风气；老年人生存现状调查；大型宠物看病、分娩困难。
倡议差异化公共交通服务产品，配置无障碍出租车。
     线下活动建议：爱心邀约车；组织敬老院老人游山逛水；为小动物保护协会或组织提供工作用车。

二、行业层面。主题：多功能。
1、政府引导，政策扶持，行业联盟
政府引导对自主品牌、多功能车的消费；
政府对已经投入到多功能出租车研发的汽车生产商给予资金扶持、研发扶持，更给予市场开拓的帮助；
自主品牌能否抱团发展；多功能厂家能否结盟共同做大市场。

2、多功能工具车
以“多功能工具车”为主题，以各种最新新闻事件为由头，展开一系列事件及相关行业、市场分析报道。
政府：NV200成为郑州出租车；中小企业管理局；
展会、体育赛事：纽约出租车亮相广州车展；郑州日产赞助大运会、青运会工作用车。
专业协会：交通协会、汽车协会、出租车协会等专业协会相关人士，围绕“多功能工具车”的行业或市场分析文章
专家学者媒体记者

3、消费行为和消费心态
倡导消费自主品牌汽车风尚（反方驳斥：狭隘的爱国主义）
倡导对多功能经济型车的消费（如环保与奢侈）
调查机构调查数据公布
接待车的面子问题

三、营销层面。主题：……
1、线上宣传：以CDV、NV200车型为主题
江浙为何出现CDV村？

2、线下活动

3、促销政策

媒体参考
全国性报刊、网络、电台、电视台
新华社（新华网）
人民日报（人民网）
经济观察报
21世纪经济报道
中国青年报
中国国际广播电台环球资讯广播
凤凰卫视（凤凰周刊、凤凰网）
中国政府采购网（首页、汽车频道、热点专题）
政府信息采购报
中国汽车报
中国交通报
中国汽车画报
汽车杂志

区域性报刊、网络
南方网（南方报业传媒集团）
红网（湖南省委）
新民网（新民晚报）
各地党报、人大报、政协报
各地主流都市报
专家参考
专家、学者
国务院参事、中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元
深圳市维时建筑与城市研究中心主任、董事局主席董国良 通勤时间看城市宜居
各市场调查机构负责人
交通学院相关专业学者教授

行业管理者
各地政府管理部门如交委、出管办、交警等（上海市建设与交通委员会副主任沈晓苏 婴儿车指数考察城市和谐程度）
各地专业协会如交通协会、出租车协会、汽车协会等

媒体从业人员
《汽车杂志》主编 董宝青